FIELDRUNNER

　ループランプを付けて１時間くらい作業した翌朝、セルモーターがチャタリングしてエンジン始動できなくなってしまいました。

８０はバッテリーが２個あり、電装は１２Ｖで、エンジン始動時のみスイッチングシステムで２４Ｖになります。

　とりあえずバッテリー端子を外して充電をしたところ、２日間はセル始動したものの、それ以降はジャンプコードで救援しないとエンジンが始動しない状態でした。

　バッテリー比重はＯＫでも電圧が低いのでバッテリー劣化のようです。

　標準仕様バッテリーは、運転席側が７５Ｄ３１Ｒ、助手席側が７５Ｄ３１Ｌですが、搭載されていたものは運転席側が８０Ｄ２６Ｒで一回り小さなモノでした。
前オーナーの整備記録簿にも交換履歴の記載がなく、交換した時期は不明でした。
　ちなみに寒冷地仕様車は、１０５Ｄ３１が標準となります。

ウインチ使用やこれからの寒い時期を考えるとバッテリーを変えるしかなさそうですので、
楽天で新しいバッテリーを購入します。
購入したのは、
　Ｐａｎａｓｏｎｉｃ　ブルーバッテリー　ＣＡＯＳ/Ｃ５モデル　１４５Ｄ３１Ｒ／１４５Ｄ３１Ｌ。
価格は以前より大分安なりましたが、それでも結構な出費になりました。。。
　重量は量り忘れましたが、２コ１口発送は運送屋泣かせの結構な重量です。

取っ手があり、載せるときは少しは楽にできます。
こんな時は車高がアダになります。

取付後。ブルー色がなかなかよろしいです。
暗電流も計ってみましたが、５０ｍＡ未満でしたので漏電もなさそうです。
回転数を上げるとバッテリー電圧も１４Ｖ弱を示してるので、とりあえずオルタも大丈夫そうです。
そのうちディーラーで充電電流を点検してもらいます。

車の先端に、バッテリー２コにウインチですから、ふらつきや回頭性に大きく影響しているでしょうね。