ジムニー23 2インチアップ ― 2019年03月13日
今回は23のリフトアップです。
購入したのは、モーターファーム製の２インチUPのST JB SET。
購入したのは、モーターファーム製の２インチUPのST JB SET。
2インチアップコイルスプリング、ロングショック、ロングブレーキホース、スチールラテラルロッド、キャスター補正ブッシュのフルセットです。
先にリフトアップに伴い純正ブーキホースをロングブレーキホースへ交換します。
フロント２本、リア１本です。
先にキャリパーのブリーダープラグからブレーキフルードを抜いておきます。
キャリパー側のバージョンボルトのパッキンは買い忘れたので、とりあえず再使用です。とりあえず漏れはないようですが、後から漏れているようなら新品に交換します。
次は足回りの交換をしていきます。
まずはフロントからです。車両をジャッキアップしリジットラックをかけて、スタビライザー→ショック→ラテラルロッド→コイルの順で外していきます。
まずはフロントからです。車両をジャッキアップしリジットラックをかけて、スタビライザー→ショック→ラテラルロッド→コイルの順で外していきます。
ABSの配線やエアロッキングハブのエアー配管を固定しているボルトやクリップを外し、フリーの状態にしておきます。
コイルが外れたら、コイルの影でノックスが塗れていなかったシート部分をワイヤーブラシで磨きます。
ノックスドールを吹き、乾くのを待ってからコイルをはめていきます。
下画像はフロントコイルの比較です。純正とは一巻きほど長さが違います。自由長も左右で異なった設定となっています。
FR 自由長 375ミリ バネレート 2.43kg/mm
FL 360ミリ 2.43kg/mm
RR 340ミリ 2.90kg/mm
RL 310ミリ 2.90kg/mm
次にショックの取り付けです。
付属のインナーカラーにシリコングリスを薄く塗布して、アイブッシュに挿入します。
固着しないようインナーカラー、ボルトにもグリースを塗布して固定します。
リヤ側コイルの比較です。
リア側ショックは、下部のアイブッシュを両側からサイドワッシャーで挟んで純正ボルトで固定します。
ラテラルロッドのターンバックルねじにネバーシーズを塗っておきます。
キットのラテコンは6色から選択できるので、ブルーにしてみました。
最後にラテラルロッドを組み付け、調整を何度かしてターンバックルのロックナットを締めて終了です。ターンバックル部は錆びそうなので、塗装が必要なようです。
油圧プレスがないので、キャスター補正ブッシュは様子を見て交換しようと思います。
交換前、どノーマル状態。
２インチアップ後、タイヤは純正サイズの175。
２インチですがそれなりに上がったように感じます。
これ以上上げるとペラ鳴りなどのデメリットも増えてくるので、ボディリフトでもう１インチ位は上げようかと思います。
コメントをどうぞ
※メールアドレスとURLの入力は必須ではありません。 入力されたメールアドレスは記事に反映されず、ブログの管理者のみが参照できます。