FIELDRUNNER

コンミュテーターをグラスウール、サンドペーパーで磨きます。

セグメント間のアンダーカット部分をベビードライバーなどで清掃します。

アーマチュアコイルをヨークに入れ、ブラシにタイラップを掛けて引っ込めてコンミュテーターを挿入します。

挿入前にブラシ先端を脱脂するのを忘れてしまいました。

エンド側ベアリングは、エンドフレームの溝に入るようになっています。

クラッチを切らずにモーターを外したのですが、ピニオンギアがハウジング内に落下してしまったので、アッパーハウジングを外しました。

ギアオイルの規定量はわかりませんが、足りないようなので手持ちの75W-90のデフオイルを足しておきました。

オイルが不足していたためか、ギアに若干サビが見られますが、今回はOHは見送り、このまま組んでいきます。

アッパーハウジング内部。

小さなギアがモーター、クラッチにつながっているピニオンギア。

モーターを抜いてしまうと左のギアに載っているだけなので、ギアが少し回転しただけで外れてしまうようです。

液体パッキンを塗り、エンドフレームを取付け、スルーボルトとアッパーハウジング穴を合わせてモーターをアッパーハウジングに取付けます。

ピニオンに貫通しているのがモーターのシャフト20スプライン。

画像はモーター駆動の状態。

クラッチレバーを引くと一緒にピニオンギアが移動してモーターと縁が切れ、ドラムが空転してワイヤーが引き出せるようになります。

あとはモーターの導通をチェックして問題なければ車載です。