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現行１５０プラドにディーゼル搭載車種が追加される。
それに伴いＶ６　４Ｌが廃止となる。
６月１７日プレス発表だが、先行予約を受けており、もほや納期は３カ月待ちだとか。

パワートレインは、２．８Ｌの１ＧＤ－ＦＴＶ　クリーンディーゼル。
これは、５月にタイ工場で発表された８代目ハイラックスと同型エンジンだ。

気になるスペックは、直列4気筒DOHCターボエンジンで、
　排気量　　　2,755cc
　最高出力　 177PS/3,400rpm
　最大トルク　45.9kgf･m/1,600-2,400rpm
　JC08モード燃費 　11.2km/L
これに組み合わされるミッションは６ＡＴ。
もちろん新長期ディーゼル排ガス規制、ユーロ６もクリア。
NOx低減装置は尿素SCRで、尿素水アクアブルーの補充が必要となる。
　

また価格といえば、税込みで、
　　　TX 　 5人乗り 3,964,582円
　　　TX-L 7人乗り 4,696,037円
　　　TZ-G 7人乗り 5,133,927円
で、2.7Ｌモデルより６０～７０万高となっている。
エコカー免税、補助金も受けられる。


　我家の最終モデルのランクル１００は、VX-Lで4,431,000円（税別）だったから、プラドTX-Lとほぼ同額である。
　高価なプラドを購入層はどんな人なのか？
　トヨタがここに来てディ－ゼルを発売した意義は何なのであろうか？
　本格かどうかは別として、SUVで７人乗りとなれば選択肢はプラドしかないのと同然な状況であり、それ故の人気車種なのであろうが。
　ランクルのリセールバリューは高いが、子供にしか使えないような３列目シート付きのＳＵＶより、ラグチュアリーな高級ワゴン車の方が遥かに快適であることは間違いないと思うが。。。　　

　個人的にはプラドに触手は全く伸びないが、７０系の今後が気になるところだ。