FIELDRUNNER

今回は、マニュアル化に伴って、デフもMT用に交換します。

MT用のファイナルギヤ比は5.125ですが、ATのは4.090とだいぶハイギヤです。

なので、ノーマルタイヤより少し大きいタイヤで乗ってみると、5速での加速がまったくありませんでした。

ハイギヤのため燃費はかなり良かったのですが、オフロード走行やスノーアタックにはちょっと厳しそうなので、デフ交換をすることにしました。

デフ玉だけ載せ替えるのもちょっと面倒なので、部品取りジムニー号から前後ホーシングを丸ごと移植することにします。

下の画像が取外した前後ホーシングです。

 

部品取りから外したホーシングですが、バックプレートがかなり潰れていますが、当たりはないようです。 
降ろしたついでに、ブレーキ関係もチェックします。

ライニングやパッドなども新しいものが入っていたので、掃除して組み付けます。

片側にオイルシールからのオイルにじみがみられましたが、とりあえずはそのまま様子を見ることにしました。

シャックル側とＵボルト＆ショックを取り外して作業します。
ホーシングは、一人では重くて持てませんでした。

ジャッキに乗せて位置の微調整をしながら組み付けました。

 
走りやすくもなり、これでやっと普通のマニュアル車になったと思ったのですが、ファイナルが変わったことにより、スピードメータが大幅に狂ってしまいました。

40キロ走行で約80キロ付近を指していました。これではODOメータもかなり進んでしまい、ちょっと損した気分です。

ファーの中のドリブンギヤだけ変えてる人もいるようですが、そのためには分解しなければいけないので、トランスファーごとＭＴ用に載せ替えることにしました。

こちらも部品取り号から取り外しました。脱着には腹ジャッキで30分程度の作業です。

最後にファーオイルを変えて試走しましたが、スピードメータもしっかり元通りになり、これでやっと終了です。

結局駆動系はすべてATのものからＭＴ用に載せ替えてしまいました。