FIELDRUNNER

今回は、知り合いのジムニーJA11のタイベル交換です。

この車はエンジンを載せかえており、タイベル交換暦も不明なため、冬になる前に予防整備です。

もちろんセットでテンショナー、ウオーターポンプ、カム/クランクオイルシールも交換です。

グリル、アンダーカバーを取外しLLCを抜いておきます。

アッパーホースをラジエータから抜きます。

クーリングファンをカップリングごと取り外し、ファンシュラウドと一緒に外します。

タイベルアウトサイドカバー前にあるバキュームパイプ、ウオーターパイプ、オイルレベルゲージガイドを取り外します。

ウオーターポンプVベルト、AC&PSベルトを外します。

AC&PSベルトは、ポンププーリーの長穴から奥にあるボルト、コンプレッサーのアジャスターのボルトを緩めて外します。

クランクプーリーを取り外しますが、ボルトがインパクトでは緩みませんでした。

ミッションの下からリングギアにマイナスドライバーを突っ込んで回り止めして、スピナーハンドルをパイプで延長して緩めました。

ボルトをハンマーで叩き衝撃を与える、２速に入れサイドブレーキを引いて回り止めにする、レンチをかけてセルを回す方法もあるようですが。。。

カバーを外し、タイベルとご対面。まっ茶っ茶です。

ベルトにヒビなどはないようですが、交換には良いタイミングだったようです。

クランクオイルシールからオイル漏れがあります。

クランクボルトにプーリーの厚みの分のワッシャーを入れてからクランクを回してカム側、クランク側のタイミングマークを合わせます。

テンショナーを緩め、タンミングベルト、テンショナーを外します。

カムシャフトプーリー、インサイドカバーを外します。

カム側シールからもオイルが漏れています。

シールをシールプーラーで取り外し清掃します。

新しいシールにグリースを薄く塗りエクステンションバンバーで均等に打ち込みます。

その２に続く