FIELDRUNNER

続いてウォータポンプを取外します。

オイルゲージの穴からLLCが入らないように塞いでおきます。

外したウォータポンプ。特に不具合はなさそうですが交換です。

スタッドボルトにダブルナットをかけて外し、新しいウォータポンプに移植します。

取り付け面の古いガスケットや汚れを清掃し脱脂します。

今回はスクレーパーとオイルストーンを使いましたが、ガスケットリムーバーを使うと楽に張り付いたガスケットを剥がせるそうです。

画像で見ると汚れがまだ残っていましたが。。。

紙ガスケットの両面に液体ガスケットを塗布して取り付けます。

本来は中央に2ミリ位のビード状に塗布するようです。

新しいウォータポンプを取り付け、ボルトを対角線の順に均一に締付けます。

クランクオイルシールを交換します。

カム側同様に9.5のエクステで面イチに打ち込みました。

インサイドカバーを取り付け、カムシャフトプーリーをインパクトで締め付けて、クランクタイミングプーリを仮止めします。

テンショナスプリングをかけ、テンショナボルトを緩んだ位置で手締めします。

タイミングマークが合っていることを確認し、タイミングベルトを取り付けます。

クランクシャフトを右に2回転回させて緩みを取り、テンショナーでベルトを張り、タイミングマークが合っていることを再点検します。

カム側タイミングマーク位置。

こちらはクランク側タイミングマーク。

アウターカバー、バキューム等の配管、オイルゲージを取り付けます。クランクプーリーはインパクトで締め付けました。

ベルト、ファン、シュラウドを元に戻し、クーラントチャージャーでLLCを入れてエア抜きします。

水漏れ、異音がないか確認し、試走してタイベル交換完了です。