FIELDRUNNER

 
コイルが外れたら、コイルの影でノックスが塗れていなかったシート部分をワイヤーブラシで磨きます。 

ノックスドールを吹き、乾くのを待ってからコイルをはめていきます。

 
下画像はフロントコイルの比較です。純正とは一巻きほど長さが違います。自由長も左右で異なった設定となっています。

FR　自由長 375ミリ　バネレート 2.43kg/mm　

FL　          360ミリ                   2.43kg/mm

RR            340ミリ                   2.90kg/mm

RL             310ミリ                   2.90kg/mm

次にショックの取り付けです。

付属のインナーカラーにシリコングリスを薄く塗布して、アイブッシュに挿入します。

固着しないようインナーカラー、ボルトにもグリースを塗布して固定します。

 リヤ側コイルの比較です。

リア側ショックは、下部のアイブッシュを両側からサイドワッシャーで挟んで純正ボルトで固定します。

ラテラルロッドのターンバックルねじにネバーシーズを塗っておきます。

最後にラテラルロッドを組み付け、調整を何度かしてターンバックルのロックナットを締めて終了です。ターンバックル部は錆びそうなので、塗装が必要なようです。

油圧プレスがないので、キャスター補正ブッシュは様子を見て交換しようと思います。

交換前、どノーマル状態。

２インチアップ後、タイヤは純正サイズの175。
 

２インチですがそれなりに上がったように感じます。
これ以上上げるとペラ鳴りなどのデメリットも増えてくるので、ボディリフトでもう１インチ位は上げようかと思います。